红米肠
丰田越野车有几种车型？
作为开了十五年丰田越野车的老玩家，我见过太多车主纠结选车的场景，根据多年经验，丰田在售的硬派越野车型主要有五款，每款都有明确的定位，今天就结合实际用车场景给大家掰扯清楚。
一、兰德酷路泽LC300（专业越野玩家首选）
LC300绝对是丰田越野的“扛把子”，3.5T V6双涡轮发动机搭配全时四驱，最大扭矩650N·m，低速四驱能放大2.7倍，三把差速锁的配置让它在墨脱、阿里这类极限路况都能从容应对。我身边有个朋友开VX版跑过无人区，全程没掉过链子，但城市油耗确实偏高，普遍在15L/100km左右。它的剧院式座椅布局很贴心，第三排头部空间比老款多15%，长途穿越时后排乘客没那么憋屈，接近角32°、离去角26°的通过性参数，也是同级别里的佼佼者。
二、普拉多探索MAX版（家庭越野兼顾型）
这款车是近几年的“网红款”，特别适合既要越野又要兼顾家用的车主。原厂就带定制化越野套件，包括绞盘、底盘护板这些实用配置，省得后期改装还得担心年检问题。我见过不少家庭用户选它，主要看中可拆卸露营桌板的设计，周末带家人去郊外露营，打开就能用，很方便。它的最小转弯半径只有5.7米，在城市里停车、掉头比想象中灵活，2.6倍的低速四驱放大倍数，应付一般的交叉轴、炮弹坑完全够用，指导价58-82万元，性价比在高端越野里算不错的。
三、红杉TRD Pro（全尺寸越野爱好者）
红杉TRD Pro是全尺寸越野的代表，3.5T混动系统最大扭矩能到790N·m，低速四驱放大2.8倍，动力储备特别足。它配备的FOX氮气减震器我试过，在非铺装路面上滤震效果比普通减震好太多，过连续坑洼时车身不会乱晃。142L的大油箱是长途穿越的“定心丸”，加满油跑个八百公里没问题。不过它的车身尺寸比较大，在城市里开要注意停车空间，适合那些喜欢开大车、追求霸气外观的车主，指导价78-108万元，定位比LC300略高一点。
四、LC70系列（极限环境工作者专属）
LC70是丰田越野里的“活化石”，纯机械结构让它特别可靠，原厂就带涉水喉和机械差速锁，在沙漠、雨林这类极限环境里故障率很低。我认识几个跑野外勘探的朋友都开这款，都说它“皮实耐造，坏了也好修”。不过它目前主要靠平行进口，指导价68-89万元，内饰比较简陋，没有太多科技配置，完全是为实用而生的车型，适合对舒适性要求不高、只看重可靠性的用户，订车周期一般要2-3个月，现车不多。
五、RAV4荣放越野版（城市轻度越野用户）
如果平时主要在城市开，偶尔去郊外玩个轻度越野，RAV4荣放越野版就够了。它的动态扭矩矢量控制很智能，能根据路况调整前后轮动力分配，应付土路、轻度交叉轴没问题。不过要注意，它的原厂底盘护板比较薄，经常跑非铺装路的话，建议后期加装一块厚的。综合油耗8.2L/100km，比硬派越野省油不少，指导价24.98-34.48万元，价格也更亲民，适合刚入门的越野爱好者。