
宝马3系、5系、X5等主力车型普遍搭载德国采埃孚8HP系列变速箱。该变速箱采用纵置布局,匹配宝马B系列发动机,换挡响应时间约0.1秒,传动效率达95%,在市区拥堵工况下能有效抑制顿挫,高速巡航时可通过锁止离合器降低发动机负荷。其液力变矩器采用双涡轮设计,能在1200rpm时实现锁止,兼顾动力响应与燃油经济性。
宝马1系、2系旅行版等入门级车型使用日本爱信提供的6AT变速箱。该变速箱采用横置布局,最大承受扭矩250N·m,适合低功率发动机匹配。其行星齿轮组结构成熟,维修成本较采埃孚8AT低约30%,保养周期可达8万公里/6年,适合注重使用成本的家庭用户。
宝马M3、M4等性能车型搭载自主研发的M Steptronic变速箱,该变速箱基于采埃孚8HP平台深度定制,换挡逻辑增加赛道模式,支持弹射起步功能。其离合器片采用碳纤维强化材料,最大承受扭矩达750N·m,换挡速度较普通版提升20%。7系旗舰车型则配备自主研发的9AT变速箱,支持自适应换挡策略,可根据驾驶习惯自动调整换挡时机。
i3、i8等新能源车型采用宝马自主研发的混动变速箱,集成电动机与双离合器结构,纯电模式下可切断发动机连接,传动效率达97%。其电子换挡模块支持预换挡功能,在松开加速踏板时提前调整齿比,提升动力响应速度。