
倒车雷达作为辅助驾驶系统的重要组成部分,其工作状态直接影响倒车安全性。当系统出现无提示音的故障时,需从传感器、控制单元、执行机构等多维度排查。以下将通过问答形式拆解常见故障点及解决建议,帮助车主系统定位问题。
是的,电源供给异常是导致倒车雷达失效的常见原因。系统通常由倒车灯开关触发供电,当挂入倒挡时,倒车灯开关向雷达控制单元(ECU)输出12V电压信号。若开关触点氧化、线路断路或保险丝熔断,将导致系统无法通电。建议使用万用表测量倒车灯开关输出端电压,正常值应为12V左右;若电压为0,需检查保险丝(通常位于仪表台左侧保险盒,标识为“PARKING SENSOR”)是否熔断,或开关触点是否存在烧蚀。
这种情况多与探头性能衰减或信号传输异常相关。探头内部的超声波发射器/接收器可能因长期使用出现压电陶瓷片老化,导致信号发射功率下降或接收灵敏度降低,通常表现为探测距离缩短或完全失效。建议采用替换法排查:将疑似故障探头与正常探头互换位置,若故障转移,则需更换探头(市场常见探头阻抗值约为450Ω±50Ω,可通过万用表测量阻抗初步判断)。此外,探头与控制单元之间的线束若存在虚接,也会导致信号中断,需检查连接器是否存在氧化或针脚松动。
此类间歇性故障通常与控制单元或蜂鸣器接触不良有关。控制单元作为系统核心,若内部电容老化或线路板存在虚焊,可能导致信号处理异常;蜂鸣器作为执行元件,其内部电磁线圈若出现匝间短路,会导致发声不稳定。建议先检查蜂鸣器供电线路是否牢固,若线路正常,可尝试重启系统(断开蓄电池负极30秒后重新连接),若故障依旧,需使用诊断仪读取系统故障码(如OBD-II诊断仪可读取“U0155”类通信故障码),进一步定位控制单元是否存在硬件故障。
不一定,需结合故障码综合判断。若诊断仪读取到“多个探头无信号”的故障码,可能是控制单元的信号处理模块故障,但也可能是共性供电线路问题。建议先检查控制单元的电源输入端子(通常为PIN1脚)电压是否正常(12V),接地端子(PIN2脚)电阻是否小于0.5Ω;若供电正常,再考虑控制单元故障。此外,部分车型的雷达系统与车身控制模块(BCM)存在通信,若BCM出现软件故障,也可能导致雷达失效,此时可尝试通过专用诊断仪刷新BCM软件。
在进行电路检查时,需确保车辆处于断电状态(断开蓄电池负极),避免短路导致电子元件损坏;拆卸探头时,需使用专用工具,避免用力拉扯导致探头底座变形;若需举升车辆,应使用正规举升设备,并确保支撑牢固。此外,若故障涉及控制单元等核心部件,建议联系专业维修机构,使用原厂诊断设备进行检测,避免因操作不当导致故障扩大。