自动变速器类型科普 📋

自动变速器类型科普 📋

• 1️⃣液力自动变速器(AT) 液力自动变速器是目前应用最广泛的自动变速箱类型之一，其核心结构为液力变矩器与行星齿轮组的组合。液力变矩器通过液压油传递动力，可实现平稳的动力衔接；行星齿轮组则通过不同齿轮的组合切换挡位。该类型变速器技术成熟，可靠性高，换挡平顺性表现优秀，适配范围覆盖家用车、豪华车等多种车型。不过，其传动效率相对偏低，且保养复杂度较高，通常需要定期更换专用变速箱油。

• 2️⃣无级变速器(CVT) 无级变速器通过钢带或链条连接两个可改变直径的锥形轮，从而实现连续的速比变化，没有传统自动变速箱的固定挡位。这种结构使其在行驶过程中能够让发动机始终保持在经济转速区间，燃油经济性表现出色，同时行驶平顺性极佳，几乎感受不到换挡顿挫。但无级变速器的钢带或链条承受大扭矩的能力较弱，因此通常适用于小排量、低扭矩的城市通勤代步车型。

• 3️⃣双离合变速器(DCT) 双离合变速器采用两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，当一组离合器工作时，另一组离合器已预先挂入下一个挡位，从而实现快速换挡。其换挡速度快，动力传递直接，驾驶操控感强，能够带来更具运动性的驾驶体验，因此广泛应用于运动型和高性能车型。不过，在低速行驶时，由于离合器频繁切换，可能会出现顿挫感，这是该类型变速器常见的问题。

• 4️⃣电控机械变速器(AMT) 电控机械变速器是在手动变速箱的基础上加装电子控制单元和执行机构改造而成，其核心结构与手动变速箱类似。该类型变速器结构简单，制造成本和维护成本较低，但由于其换挡逻辑和执行机构的限制，换挡顿挫感明显，换挡速度也相对较慢。通常适用于入门级代步车和对成本控制较为严格的商用车。

• 5️⃣电子无级变速器(E-CVT) 电子无级变速器并非传统意义上的无级变速器，而是混合动力车型专用的动力分配系统，其核心结构为行星齿轮组与双电机的组合。通过行星齿轮组和双电机的协同工作，可实现发动机和电机之间的动力分配以及油电切换，切换过程通常无感，同时能够实现超低油耗。不过，在纯燃油工况下，其传动效率相对偏低，因此主要适用于油电混动车型。

不同类型的自动变速器各有优缺点，在选择车型时，建议根据自身的用车需求进行考量。追求平顺可靠的用户可优先考虑AT变速箱；在意燃油经济性的用户可关注CVT变速箱；注重操控性能的用户可选择DCT变速箱；预算有限的用户可考虑AMT变速箱；而对于混动车型，E-CVT则是常见的选择。同时，建议在购车前进行试驾，重点关注变速箱与发动机的匹配完成度，以获得更好的驾驶体验。