
根据多年经验,德系车常用这种设计,开关一般在方向盘左侧的灯光控制区域。启动车辆后,先把灯光旋钮转到示宽灯或近光灯位置,这是激活雾灯的前提;接着向外拔旋钮,第一档会点亮前雾灯,仪表上会出现绿色或黄色的波纹状图标;再拔一格到第二档,后雾灯就会同步开启,此时仪表会新增红色或橙色的后雾灯图标。这种设计的好处是操作手感明确,不容易误触。
现在很多新能源车和高端车型会用独立按键设计,按键通常在中控台左侧的灯光控制区,部分车型需要在车机的灯光设置菜单里查找。操作时同样要先开启示宽灯或近光灯,然后按标有向左波纹图标的前雾灯键,再按向右波纹图标的后雾灯键。需要注意的是,有些车型的后雾灯键按一次是开启,再按一次才关闭,操作后一定要看仪表图标确认状态。
日系和美系车偏爱拨杆式设计,开关集成在方向盘左侧的灯光拨杆上。首先得开启近光灯,然后转动拨杆末端的小旋钮,顺时针转第一档会打开前雾灯,仪表显示绿色箭头图标;继续转第二档,前后雾灯就会一起点亮。这种设计的旋钮通常比较小巧,第一次操作可能需要适应一下位置,但熟悉后也很顺手。
1️⃣ 必须先开基础灯光(示宽灯或近光灯)才能激活雾灯,这是行业通用的安全逻辑,避免误开雾灯干扰其他车辆;2️⃣ 后雾灯不能单独开启,需要和前雾灯或近光灯联动,所以操作时别只盯着后雾灯键;3️⃣ 仪表图标是最好的确认方式,前雾灯一般是绿/黄标,后雾灯是红标,没亮图标就说明没开对;4️⃣ 晴天或正常天气千万别开雾灯,强光会晃到对向车道的司机,增加事故风险;5️⃣ 如果遇到开关失灵,先检查发动机舱或主驾侧的保险丝,这是常见故障点,根据经验大部分小问题都能通过换保险丝解决。