
汽车在行驶过程中,会持续接触大气中的污染物。其中,工业废气中的烃类化合物、道路扬尘中的油脂微粒,以及自然界中的昆虫尸体残骸,是油膜形成的主要来源。这些物质在玻璃表面发生物理吸附和化学氧化反应,逐渐形成一层具有疏水性的薄膜。通常情况下,车辆在城市主干道或工业区行驶时,油膜的形成速度会比郊区道路快30%左右。
是的。发动机运转过程中,曲轴箱通风系统会排出含有未完全燃烧的机油蒸汽,这些蒸汽随气流上升附着于前挡风玻璃;空调系统的冷凝水若含有蒸发器表面的油污,也可能在玻璃表面形成沉积。此外,轮胎磨损产生的橡胶微粒,在高速行驶时会通过气流飞溅至玻璃表面,与其他物质结合加速油膜形成。
驾驶习惯与油膜形成密切相关。长期使用含硅酮成分的雨刮精,会在玻璃表面残留硅酮层,该层易吸附油污;雨刮器刮片老化后,其橡胶材质中的增塑剂会转移至玻璃表面,形成难以清除的顽固油膜。此外,不定期清洁玻璃的车辆,油膜厚度通常会比每周清洁一次的车辆厚2-3倍。
油膜形成分为三个阶段:初期吸附阶段,污染物通过范德华力附着于玻璃表面,此时可通过普通清洁剂清除;中期聚合阶段,污染物在紫外线照射下发生交联反应,形成具有一定强度的薄膜,需使用专用油膜去除剂;后期硬化阶段,油膜与玻璃表面的硅酸盐发生化学键合,此时仅能通过物理研磨方式清除。