车载网络的类型科普

车载网络的类型科普

• 1️⃣ CAN总线（控制器局域网）
  CAN总线是车载网络的基础架构，采用多主控制架构，最高传输速率可达1Mbps，通信距离最长约10km。它主要负责发动机控制、制动系统、车身电子等核心安全功能的数据传输，确保车辆基础行驶的稳定性。德系车如奥迪、宝马的驱动系统广泛应用这一技术，是当前绝大多数车型的标配网络类型。

• 2️⃣ LIN总线（本地互联网络）
  LIN总线采用单主多从架构，传输速率为20kbps，成本较低。它主要用于车窗升降、门锁控制、后视镜调节等非安全关键功能，通过简化的通信协议降低整车网络成本。主流家用车的车身辅助控制系统普遍搭载LIN总线，与CAN总线配合实现分层网络管理。

• 3️⃣ FlexRay总线
  FlexRay总线具备双通道冗余设计，传输速率可达10Mbps，具有高实时性和可靠性。它适用于自适应巡航、驾驶动态控制、电子稳定程序等需要快速响应的辅助驾驶功能，能同时处理多个传感器数据并同步执行控制指令。奥迪A8的底盘控制系统是其典型应用场景。

• 4️⃣ MOST总线（多媒体定向传输系统）
  MOST总线采用光纤传输技术，带宽可达150Mbps，抗电磁干扰能力强。它主要用于车载影音系统、数字座舱信息交互，支持高清视频、音频信号的稳定传输。豪华车型的多媒体系统常采用MOST总线，以保障复杂娱乐功能的流畅运行。

• 5️⃣ 车载以太网
  车载以太网支持100Mbps至1Gbps的传输速率，兼容TCP/UDP协议，能满足大量数据的高速传输需求。它主要应用于ADAS数据交互、OTA升级、智能网关等场景，是智能网联汽车的核心网络技术。2026款新势力车型普遍采用DoIP协议的车载以太网，为高级别自动驾驶和车联网功能提供支持。

当前车型普遍采用混合网络架构，CAN/LIN负责基础控制保障行车安全，FlexRay支撑高阶辅助驾驶提升操控精度，以太网加速车联网智能化发展。选购车辆时，建议优先考虑支持CAN-FD（增强版CAN）和车载以太网的车型，这类车辆在OTA升级和智能驾驶功能扩展方面更具潜力，符合汽车智能化的发展趋势。