混动汽车发动机有几个分享

最近有朋友问我，混动汽车的发动机数量是不是和燃油车不一样？其实这个问题得看具体的混动类型，我结合自己开过的几款混动车和做的功课，给大家整理了不同架构下的发动机配置情况。

• 增程式混动：1个发动机 开理想L9的时候，我特意研究过它的动力逻辑，发动机全程不直接驱动车轮，只负责带动发电机给电池充电。这种架构下发动机始终保持在高效区间运转，噪音和油耗控制得比较好，适合城市通勤和长途驾驶。问界M5增程版也是类似的设计，发动机主要起“充电宝”的作用。

• ✅ 并联式混动：1个发动机 之前试驾长安UNI-K iDD时，发现它的发动机既能单独驱动车轮，也能和电机协同工作。这种结构相对简单，成本较低，但发动机工况变化较大，低速时可能会有顿挫感。适合预算有限又想体验混动的用户。

💡 混联式混动：1个发动机

比亚迪秦PLUS DM-i和丰田卡罗拉双擎是典型代表，发动机可以直接驱动车轮，也能通过发电机给电池充电，还能和电机一起输出动力。我开秦PLUS DM-i跑过长途，高速上发动机直驱模式很省油，市区用电又安静，综合体验最好。这种架构技术复杂，但能效最高，是目前的主流选择。

需要注意的是，这里说的发动机数量都是单台，不同混动类型的区别主要在于发动机的工作方式和与电机的配合逻辑。增程式更注重纯电体验，并联式兼顾成本和性能，混联式则在能效和动力之间找到了最佳平衡点。如果你正在选混动车，建议优先考虑混联式架构的车型，综合表现更全面。