
L挡的核心作用是锁定变速箱在低挡位,让发动机保持2500-3500rpm的高转速区间,动力输出能提升1.5-2倍。上个月我载着家人爬小区地下车库的陡坡(坡度大概18°),用D挡起步时明显感觉动力不足,切换L挡后车子稳稳向上爬,完全没有溜车的迹象。满载或冰雪路面起步时,这个功能尤其实用。
连续下坡时一直踩刹车很容易过热失效,L挡的发动机制动能完美解决这个问题。我去年跑山路过一段12公里的长下坡,用L挡把车速稳定在35km/h左右,几乎没怎么踩刹车。后来检查刹车盘,温度比同行用D挡的朋友低了不少,确实能减少70%的刹车使用频率,延长刹车寿命。
北方冬天冰雪路面起步,我试过用D挡直接踩油门,车轮经常空转打滑。切换L挡后,系统会限制车轮转速在20km/h以内,配合CVT的线性动力输出,起步打滑的概率能降低50%。如果再打开雪地模式,起步成功率能提升3倍,新手也能轻松应对冰雪路。
切换L挡时要注意车速,D挡切L挡最好在30km/h以下,不用踩刹车就能直接切换;如果在高速上想切回D挡,得先轻踩刹车降速。另外,车速超过60km/h时别用L挡,否则油耗会增加1-2L/100km,日常平坦路面还是用D挡更经济。