
1️⃣ 动力传递功能 半轴的首要任务是将差速器分配的扭矩传递至驱动轮,这是车辆能够前进或后退的直接动力来源。在这个过程中,半轴需要承受来自发动机的高扭矩载荷,通常乘用车半轴的扭矩承受范围在150-500N·m之间,具体数值取决于车辆的动力参数。
2️⃣ 差速适应功能 当车辆转弯时,左右驱动轮的行驶轨迹半径不同,因此需要以不同转速转动。半轴通过万向节结构(如十字轴万向节或球笼万向节)的角度补偿,配合差速器实现左右车轮的转速差,避免轮胎与地面发生滑动摩擦,减少轮胎磨损并提高行驶稳定性。
3️⃣ 载荷支撑功能 根据结构类型的不同,部分半轴还需承担支撑车轮的作用。例如半浮式半轴除了传递扭矩外,还要承受车轮的垂直载荷、侧向力和制动力矩,而全浮式半轴则仅负责传递扭矩,载荷由桥壳承担。
• 全浮式半轴 全浮式半轴的设计特点是两端均通过轴承支撑,仅传递扭矩而不承受其他载荷。这种结构的优势在于可靠性高、维护方便,即使半轴断裂,车轮也不会立即脱落,因此广泛应用于商用车和部分硬派SUV。
• 半浮式半轴 半浮式半轴的内端通过花键与差速器连接,外端则直接与轮毂固定,同时通过轴承支撑在桥壳上。它的结构相对紧凑、成本较低,但由于需要承受多种载荷,因此在耐久性上略逊于全浮式半轴,主要用于乘用车和小型车辆。
半轴的损坏通常与防尘套破损有关,防尘套的作用是保护万向节内部的润滑脂不泄漏,并防止沙尘、水分进入。如果防尘套出现裂纹或破损,建议及时更换,否则可能导致万向节磨损加剧,出现异响、抖动等问题。此外,定期检查半轴的动平衡状态也很重要,不平衡的半轴可能会引起车辆行驶时的振动,影响乘坐舒适性和部件寿命。