可变气门技术种类盘点 🔧

很多车主可能听过可变气门技术，但具体有哪几种？它们又是怎么工作的？今天就来聊聊这个话题，根据多年经验，这些技术确实能在动力和油耗之间找到不错的平衡。

一、本田VTEC/i-VTEC系列

这是大家最熟悉的技术之一，通过电子液压控制连杆切换不同角度的凸轮轴。低转速时用小角度凸轮，保证燃油经济性；高转速时切换到大角度凸轮，动力瞬间爆发。本田全系车型基本都有搭载，像雅阁、CR-V等，技术成熟可靠。

二、日产VVEL技术

日产的VVEL技术采用螺杆螺套结构，实现气门升程的连续可变。简单说就是通过横向移动的螺套带动控制杆转动，像“拧螺丝”一样精细调整气门开度。不过目前主要应用在英菲尼迪G37、FX50等高端车型的进气端，调校偏向性能。

三、宝马Valvetronic技术

宝马的Valvetronic技术通过偏心凸轮轴动态调节气门升程。偏心凸轮的位置偏移会改变气门行程，最大可增加10mm升程。宝马除M3、M5外的3系、5系、X5等车型都有使用，能兼顾全速域的平顺性。

总的来说，本田VTEC结构简单，适合家用车；日产VVEL专攻高端性能；宝马Valvetronic则更注重平顺性。这些技术普遍能提升5%以上的燃油经济性，同时增强动力响应。未来随着技术发展，国产车型也有望搭载更多类似技术。