
上个月在快速路遇到前车急停,我一脚踩死刹车,踏板开始“哒哒”震动。当时以为刹车坏了,后来才懂这是ABS在高频点刹,防止车轮抱死。最后我不仅刹住了车,还能微调方向避开旁边车道的车,要是车轮抱死根本转不动方向盘!
北方冬天积雪多,去年试过没ABS的老车在冰面刹车,车轮直接滑出去半米。换了带ABS的车后,同样的路面急刹,刹车距离明显短了,而且车身不会乱晃。查资料才知道,ABS能根据路面摩擦力调整制动力,湿滑路效果尤其明显。
朋友开SUV在山路弯道急刹,没ABS直接甩到路边沟里。后来我开同款车带ABS试了下,急刹时车身稳稳停住,方向盘还能控制方向。原来ABS会给每个车轮独立分配制动力,避免单侧车轮抱死导致侧滑,这点在山路或砂石路特别重要。
以前开老车急刹,轮胎会留下黑色拖痕,胎纹磨得特别快。现在带ABS的车急刹,轮胎只有轻微摩擦痕迹,开了三万多公里胎纹还很深。4S店师傅说,ABS的点刹模式不会让轮胎长时间拖滑,能延长20%左右的轮胎寿命,省了不少换胎钱。
现在的车都有ESP车身稳定系统,其实它是在ABS基础上工作的。上次雨天过弯速度快了点,ESP启动时能感觉到刹车在自动调整,后来才知道是ABS在配合ESP给车轮制动。包括自动刹车AEB,也需要ABS的高频点刹技术才能实现。