汽车空调加氟表怎么看科普 📖

夏天空调不凉，很多车主会自己买加氟表检查，但我见过不少人连表都没看懂就乱加，反而把压缩机搞坏了。其实看加氟表是个技术活，今天就把我多年修车的经验分享给大家，一步步教你看懂它。

1️⃣ 先搞懂加氟表的结构

加氟表一般有蓝、红两根软管，蓝色对应低压接口，红色对应高压接口。表头最外圈通常是bar单位，内圈可能是PSI或MPa。根据经验，家用车空调系统的低压接口多在粗管上，高压接口在细管上，连接时别插反了。

2️⃣ 连接前的准备工作

连接前要先启动车辆，打开空调制冷模式，温度调至最低，风速开到最大，让空调系统运转5-10分钟。这时候系统压力才会稳定，读数才准确。我见过有人没等系统稳定就急着看表，结果数值忽高忽低，根本没法判断。

3️⃣ 正确读取数值

系统稳定后，看表头指针指向的数值。通常低压端正常范围是2-3.5bar，高压端是13-18bar。注意，环境温度会影响数值，比如夏天高温时，高压可能会到20bar左右，这属于正常现象。如果低压低于2bar，说明冷媒不足；高压超过20bar，可能是散热不好或冷媒加多了。

4️⃣ 数值异常的常见原因

低压高、高压低，大概率是压缩机内部泄漏；高低压都低，可能是系统有泄漏点；高低压都高，一般是冷媒过量或散热风扇不转。根据多年经验，这些都是最常见的故障原因，遇到时别盲目加氟，先排查问题。

5️⃣ 操作时的注意事项

加氟时要缓慢进行，别一次性加太多。如果加过量了，得用专业工具放掉一些，不能直接排放到空气中，会破坏臭氧层。另外，加氟表要定期校准，不然读数不准会误导判断。

看完这些，你应该对加氟表怎么看有个清晰的认识了。记住，加氟只是维修手段，不是万能药。如果数值异常，最好还是找专业技师检查，避免小问题变成大故障。夏天空调不凉，先看表再动手，准没错！