换下摆臂必须换一对吗？

很多车主在维修下摆臂时都会纠结：是不是必须左右一起换？其实答案并非绝对，需要结合车辆实际情况判断。下摆臂作为悬挂系统关键部件，负责支撑车轮并传递转向力，其状态直接影响行驶稳定性。

单侧更换的适用场景

若车辆行驶里程较低（通常8万公里以下），且仅单侧下摆臂因碰撞、剐蹭导致变形或断裂，可单独更换损坏侧。此时另一侧部件尚未出现明显老化，单独更换不会对悬挂平衡造成显著影响。但需注意，更换后应进行四轮定位，确保车轮参数正常。

建议成对更换的情况

当车辆行驶里程超过8万公里，即使仅单侧下摆臂损坏，也建议成对更换。这是因为橡胶衬套、球头等部件会随使用时间同步老化，新旧部件性能差异可能导致悬挂受力不均，加剧轮胎磨损或引发跑偏。此外，若车辆已出现底盘松散、颠簸异响等症状，说明双侧部件均可能存在老化，成对更换可彻底解决问题。

更换后的注意事项

无论选择单侧还是成对更换，更换下摆臂后都应进行四轮定位。这是因为下摆臂位置调整会改变车轮倾角和前束值，若不及时校准，可能导致轮胎异常磨损或行驶跑偏。建议选择专业维修机构，使用高精度定位设备进行调整。

如何判断下摆臂状态

日常可通过以下方式检查下摆臂状态：在举升机上观察橡胶衬套是否出现裂纹、破损或老化变形；用手晃动下摆臂，若球头存在明显间隙或松旷感，说明部件已失效。若发现上述情况，应及时更换，避免影响行车安全。

下摆臂更换并非必须成对进行，需根据车辆里程、损坏原因及部件状态综合判断。低里程单侧损坏可单独更换，高里程或双侧老化建议成对更换。关键在于确保悬挂系统的整体平衡，避免因新旧部件差异引发后续问题。定期检查、及时维护，才能保障行车安全与舒适。