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建窑紫车漆在展厅灯光下泛着温润的流光,不是廉价的金属漆反光,而是像上好的瓷器釉面般细腻。伸手触摸车身侧面的腰线,能感受到冲压工艺的利落感,没有一丝多余的弧度。拉开车门时,铰链的阻尼感恰到好处,既不会太轻显得廉价,也不会过重影响使用体验,这种细节的把控,只有站在实车旁才能真切体会。
檀棕米内饰的缝线针脚均匀得像艺术品,仿皮座椅的纹路带着自然的肌理感,坐上去时能感受到填充物的回弹支撑,不是软塌塌的“沙发感”,而是兼顾包裹性的舒适。三排座椅的2+2+3布局,让第二排独立座椅的扶手高度刚好贴合手肘,第三排的腿部空间也没有想象中局促,身高一米七五的成年人坐进去,膝盖离前排座椅还有一拳余量。
切换到混动模式时,发动机介入的瞬间几乎听不到声音,只有仪表盘上的动力流显示在悄悄变化。过减速带时,多连杆悬挂把颠簸过滤得很柔和,车身没有多余的晃动。急加速时,电机的扭矩爆发来得直接,推背感不突兀却很持续,这种“快而稳”的驾驶感受,光看参数表根本想象不到。
想亲手摸一摸建窑紫车漆的细腻,想试试第二排座椅的电动调节有多丝滑,想感受混动模式下的安静加速——不妨找个周末,去渭南的经销商展厅看看实车。现场有专业人员会带你解锁更多细节,试驾车就停在门口,说不定坐进去的那一刻,你就会被它的“高级感”圈粉。