
双置冷凝器采用双管路设计,热交换面积较传统冷凝器增加约40%,能快速将压缩机排出的80-100℃高温气态制冷剂冷却成液态。部分高端车型还会通过平行流技术实现过冷处理,使液态制冷剂温度再降7-10℃,显著提升系统15%的制冷效率。
当遇到沙尘天气或单侧管路堵塞时(常见导致传统冷凝器效率下降30%),双管路仍能维持60%以上的散热能力。这在长途驾驶或极端环境中尤为重要,可有效避免空调系统完全失效。
新能源车型通过双区独立控制,能实现座舱空调与电池冷却系统的协同工作。比如在充电时优先保障电池散热,行车时智能分配制冷功率,温度控制精度可达±0.5℃。

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