汽车烧机油怎么回事？

汽车烧机油怎么回事？

开了十几年车，见过不少车主发现机油尺刻度下降快，仪表盘还亮故障灯，这大概率就是烧机油了。根据经验，烧机油的原因主要集中在几个关键部件上，下面我就给大家拆解一下常见的问题。

活塞环磨损或卡滞

活塞环是防止机油窜入燃烧室的关键部件，长期使用后可能因积碳堆积或磨损导致弹性下降。根据经验，这种情况在老车或长期不清理积碳的车辆中比较常见，会直接导致机油进入燃烧室参与燃烧。

气门油封老化

气门油封负责密封气门导管与气门杆之间的间隙，时间久了容易老化变硬。我接触过的案例里，车龄超过5年的车型，气门油封老化是烧机油的高发原因，机油会顺着间隙渗入燃烧室。

曲轴箱通风系统故障

曲轴箱通风阀（PCV阀）如果堵塞或损坏，会导致曲轴箱内压力过高。根据多年观察，这种情况会迫使机油通过进气歧管进入燃烧室，尤其在怠速或低速行驶时更明显。

涡轮增压器密封不良

涡轮增压车型要特别注意涡轮增压器的密封问题。涡轮内部的油封一旦老化或损坏，机油就可能渗入进气管路，随混合气一起燃烧。通常这种情况会伴随加速时排气管冒蓝烟的现象。

气缸壁或活塞磨损

发动机长期高负荷运转或润滑不足，可能导致气缸壁出现划痕，活塞与气缸壁的间隙增大。根据经验，这种情况属于比较严重的机械磨损，需要及时检修，否则会进一步加剧发动机损伤。

机油质量或更换周期问题

使用劣质机油或超期未更换机油，会加剧发动机内部磨损，还容易形成积碳。我建议车主务必使用符合原厂规格的高品质机油，并严格按照保养手册的周期更换。

总结一下，烧机油的核心原因是密封失效或机械磨损，日常养护中定期清理积碳、检查关键部件是预防的关键。如果发现机油消耗异常，比如每千公里超过0.5升，一定要及时到专业维修店排查，避免小问题拖成大故障。