变速箱类型有哪些？

在汽车动力传递系统中，变速箱是衔接发动机与车轮的核心部件，其类型选择直接影响车辆的动力响应、燃油经济性及驾驶体验。根据动力传递方式的不同，常见的变速箱类型可分为手动变速箱、自动变速箱两大类，其中自动变速箱又包含多种细分形式。

手动变速箱（MT）

手动变速箱是通过驾驶员手动操作换挡杆，改变齿轮啮合状态以实现变速的装置。其核心结构为齿轮组与同步器，具有传动效率高（通常可达95%以上）、结构简单可靠、维护成本低等特点。但需要驾驶员频繁操作离合器与换挡杆，对驾驶技术要求较高，在城市拥堵路况下易增加驾驶疲劳感。

自动变速箱（AT）

自动变速箱通过液力变矩器或离合器与发动机连接，无需驾驶员手动换挡。传统AT变速箱采用行星齿轮组结构，通过液力变矩器传递动力，具有换挡平顺性好、适应复杂路况能力强的优势，但传动效率相对较低（约85%-90%），燃油经济性表现一般。随着技术发展，部分AT变速箱已采用锁止离合器技术，可在高速巡航时提高传动效率。

无级变速箱（CVT）

无级变速箱通过钢带或链条连接主动轮与从动轮，可实现连续的速比变化。其核心优势在于换挡过程无顿挫感，能够使发动机始终保持在高效转速区间，燃油经济性表现突出（部分车型综合油耗可降低5%-10%）。但CVT变速箱的扭矩承载能力有限，通常适用于小排量或混合动力车型，且在急加速时可能出现“打滑”现象，影响动力响应速度。

双离合变速箱（DCT）

双离合变速箱基于手动变速箱原理发展而来，拥有两组离合器，分别控制奇数挡与偶数挡。其换挡过程通过两组离合器交替工作实现，换挡速度快（部分车型换挡时间小于0.2秒），传动效率接近手动变速箱。但在低速拥堵路况下，双离合变速箱可能出现换挡顿挫或离合器过热问题，可靠性表现因厂家调校水平而异。

机械式自动变速箱（AMT）

机械式自动变速箱是在手动变速箱基础上增加自动换挡机构形成的产物。其结构简单、成本较低，但换挡过程依赖离合器的分离与结合，平顺性较差，换挡速度慢，目前已逐渐被其他自动变速箱类型取代，仅在部分低端车型或商用车上仍有应用。

总结

不同类型的变速箱各有优劣，选择时需结合使用场景与驾驶需求。手动变速箱适合追求驾驶乐趣或预算有限的用户；AT变速箱与CVT变速箱适合注重平顺性与舒适性的家庭用户；双离合变速箱则更适合对动力响应有较高要求的消费者。在实际购车时，建议优先试驾体验不同变速箱类型的表现，以选择最适合自身需求的车型。