
发动机制动的核心原理是当车辆松开油门踏板但不踩下离合器(手动挡)或保持挡位(自动挡)时,车轮通过传动系统反向带动发动机运转。此时,发动机内部的活塞压缩空气产生阻力、机械部件之间的摩擦以及进排气过程中的阻力会共同作用,形成对车轮的制动力,从而使车辆减速。通常情况下,挡位越低,传动比越大,发动机制动的效果越明显。
松油门制动:适用于在高速公路或城市快速路巡航时,提前预判前方路况(如遇到拥堵、红灯等)需要减速的情况。保持当前挡位,松开油门踏板,车辆会利用发动机阻力自然减速,操作简单且有助于降低燃油消耗。
主动降挡制动:适合在长下坡、陡坡路段或需要快速减速的场景。手动挡车型可根据车速和坡度,主动降低1-2个挡位;自动挡车型则可切换至S挡(运动模式)、M挡(手动模式)或L挡(低速挡),通过低挡位提高发动机转速,增强制动力,避免长时间踩刹车导致刹车过热。
长距离下坡路段:持续使用刹车容易导致刹车盘和刹车片过热,出现刹车衰减甚至失效的风险。发动机制动可以分担大部分刹车负荷,保持车辆稳定减速。
湿滑或冰雪路面:在湿滑或冰雪路面上,急刹车容易导致车轮抱死,引发车辆侧滑或失控。发动机制动能使制动力更均匀地分配到各个车轮,降低侧滑概率,提高行车安全性。
城市拥堵路况:在城市拥堵路段行驶时,频繁起步和刹车会增加燃油消耗。合理运用发动机制动,如松油门滑行,可以减少不必要的刹车操作,部分车型在滑行时还会暂停喷油,从而节省燃油。
自动挡车型在D挡(前进挡)下,发动机制动效果相对较弱。如果需要较强的制动力,应切换至手动模式、S挡或L挡。
在冰雪路面使用发动机制动时,应避免制动力过大。建议配合点刹操作,防止车轮因制动力过大而打滑。
手动挡车型主动降挡时,要注意车速与挡位的匹配。例如,车速在60km/h左右时,不宜突然降至2挡,以免发动机转速急剧升高,对发动机造成损伤。