火花塞不坏不用换？科普 📚

火花塞不坏不用换？科普 📚

上个月帮朋友检查他那辆开了五年的车，拆开火花塞一看，电极都快磨平了，他还说“没坏啊，不用换”。其实火花塞的寿命和材质直接相关，不是等它彻底坏了才需要更换的。

不同材质火花塞的更换周期

镍合金火花塞是最基础的材质，通常建议2-3万公里更换。铂金火花塞性能更稳定，更换周期可以延长到4-7万公里。铱金火花塞属于性能款，使用寿命大致在6-8万公里。陶瓷火花塞作为长效款，更换周期普遍在8-10万公里左右。

实际用车中的注意事项

如果车辆经常在城市拥堵路段行驶，频繁启停会加速火花塞损耗，建议缩短20%的更换里程。涡轮增压车型对火花塞的要求更高，也需要适当提前更换。长期激烈驾驶或保持高转速工况，火花塞的磨损会比正常驾驶更快，应定期检查。

出现这些症状要及时检查

当车辆出现启动延迟、怠速抖动或油耗异常增高时，可能是火花塞性能下降的表现。发动机缺缸也是常见现象，通常与火花塞工作不良有关。这些情况出现时，即使火花塞没有完全损坏，也建议及时检查或更换。

定期检查比等到损坏更重要

定期保养时，可以通过内窥镜检查火花塞的电极间隙，正常间隙范围在0.6-1.3mm之间。如果间隙过大，会影响点火效率，导致动力下降。根据经验，很多车主等到故障灯亮起才处理，其实这时已经对发动机造成了不必要的损耗。

总结来说，火花塞的更换不能单纯看是否损坏，而是要结合材质、用车习惯和实际工况。按照推荐周期定期检查和更换，才能保证发动机的正常工作，避免不必要的故障。记住，预防性维护永远比事后维修更省心。