
根据能量守恒公式推算,在72V电压搭配1000W电机的典型配置下,1Ah电量可支撑约3.24公里。不过这是实验室理想状态下的数值,实际跑起来肯定打折扣。我常跟车主说,理论值就像汽车的“工信部油耗”,看看就行,别当真。
通常情况下,每1Ah电量能跑2-3公里。高端车型用石墨烯电池或三元锂电池,续航能到3公里以上;低端车型用传统铅酸电池,可能连2公里都不到。我上个月修过一台装铅酸电池的老年代步车,1Ah只跑了1.8公里,车主天天抱怨续航短,后来换了石墨烯电池,直接提到2.7公里,他高兴坏了。
这四个因素最关键:
电池技术:石墨烯电池>三元锂电池>铅酸电池,我测过同容量的三种电池,石墨烯比铅酸多跑40%;
电机功率:800W电机比1500W电机省电30%,大功率电机加速猛,但续航掉得快;
使用场景:载重超过200公斤、频繁爬坡或低温天气(低于5℃)会让续航缩短20%-30%。去年冬天有个车主住在山区,每天爬坡上班,1Ah只跑了1.5公里;
驾驶习惯:保持40-50km/h匀速行驶最省电,频繁加减速会增加15%的电量消耗。我见过一个外卖小哥,为了赶单猛加速急刹车,续航比同配置的车少了近三分之一。
这是商家的“安全冗余”策略。他们会预留极端场景(如严寒、超载)下的续航空间,避免用户因实际续航低于宣传值投诉。我接触过的品牌经销商都承认,城市通勤场景下,续航普遍比宣传值高0.5-1公里。
给大家三个实操建议:
选对电池:优先选石墨烯电池或三元锂电池,别贪便宜买铅酸电池;
控制载重:尽量不要超过车辆额定载重,少带不必要的重物;
养成好习惯:保持匀速行驶,避免频繁加减速,胎压保持在2.2-2.5bar之间(胎压不足会增加滚动阻力)。我有个老客户,坚持这些习惯,他的车开了三年,1Ah续航还能维持在2.5公里左右。