自动驾驶等级如何划分？

自动驾驶等级的划分是基于国际汽车工程师学会（SAE）制定的标准，该标准将自动驾驶分为L0至L5六个级别，每个级别对应不同的系统自动化程度与人类驾驶员责任范围。了解这些等级有助于车主明确车辆辅助功能的边界，避免因误判导致的安全风险。

• 1️⃣ L0级：无自动化 车辆完全由人类驾驶员控制，转向、加速、制动等操作均需手动完成。部分车型配备的基础安全功能（如紧急制动辅助、车道偏离预警）仅为驾驶辅助，不具备自动化控制能力，驾驶员需全程保持对车辆的掌控。

• 2️⃣ L1级：驾驶辅助 系统可在特定场景下辅助完成单一操作，如自适应巡航（控制车速）或车道保持（修正转向），但同一时间仅能执行一项辅助功能。驾驶员仍需负责其余操作及路况监控，不可依赖系统完全接管驾驶。

• 3️⃣ L2级：部分自动化 系统可同时控制转向与加减速，如高速领航辅助、自动泊车等功能。但驾驶员需全程监控路况，随时准备接管车辆，系统无法应对所有复杂场景（如极端天气、无标线道路），责任主体仍为驾驶员。

• 4️⃣ L3级：有条件自动化 在限定场景（如高速公路、城市快速路）下，系统可完全接管驾驶任务，驾驶员无需持续关注路况，但需在系统发出接管请求时及时响应。此级别标志着责任主体向系统过渡，但目前国内仅少数车型获得试点许可，尚未大规模量产。

• 5️⃣ L4级：高度自动化 系统可在特定区域（如封闭园区、指定城市道路）内自主完成所有驾驶操作，无需人类干预。但功能实现受限于地理围栏（Geo-fencing），超出限定区域后仍需驾驶员接管，目前主要应用于商用车或特定场景的测试车辆。

• 6️⃣ L5级：完全自动化 系统可在任何道路与环境下实现全场景自动驾驶，无需人类驾驶员参与。该级别技术仍处于研发阶段，尚未有量产车型落地，需解决法规、伦理等多方面问题。

自动驾驶等级的划分核心在于“自动化程度”与“责任主体”的界定。当前市面主流车型以L2级辅助驾驶为主，L3级车型处于试点阶段。车主在使用相关功能时，应明确车辆所属等级，严格遵循操作规范，避免因过度依赖系统引发安全事故。未来随着技术与法规的完善，更高等级的自动驾驶将逐步普及，但现阶段仍需以安全驾驶为首要原则。