可以只更换一个轮胎吗？

作为开了十五年维修厂的老师傅，我见过太多车主因为图省事只换一个轮胎，结果跑高速时出现跑偏甚至打滑的情况。从专业角度来说，能不能只换一个轮胎，得看车辆的驱动形式、轮胎磨损程度和行驶里程这三个核心指标，不是简单一句“能”或“不能”就能概括的。

可以单独更换的场景

新车行驶里程低于5000公里，且其他轮胎的花纹深度磨损不超过1.6毫米（约一元硬币的厚度）时，可单独更换同品牌、同型号、同花纹的新胎。这里要注意生产日期需在半年内，避免新旧胎橡胶老化程度差异过大。非驱动轮轻微扎钉或破损时也适用，比如前驱车的后轮，更换后建议将新胎装在后轮，原后轮旧胎移至前轮，减少驱动轮的抓地力差异。

必须成对更换的情况

行驶里程超过3万公里或使用年限超过3年（新能源车因电池重量大，建议4年为限），同轴轮胎花纹深度差≥2毫米时，必须成对更换。驱动轮损伤时也需成对更换，比如前驱车的前轮、后驱车的后轮，否则会导致动力输出不均，加速时容易跑偏。四驱车型建议四轮同步更换，因为四驱系统对四个轮胎的抓地力一致性要求极高，单个轮胎更换可能引发差速器故障。

操作注意事项

更换轮胎时，新旧轮胎必须保证品牌、规格、花纹完全一致，生产日期差距不超过一年。更换后必须做动平衡，有条件的建议做四轮定位，避免高速行驶时方向盘抖动。混用新旧胎时，胎压需保持在车辆标准值±10%的范围内，定期检查轮胎磨损情况，发现异常及时调整。

总之，轮胎更换的核心原则是保证同轴轮胎的一致性，避免因抓地力差异引发安全隐患。根据我的经验，大多数情况下成对更换是更稳妥的选择，尤其是经常跑高速或山路的车主，不要为了省几百块钱忽略了行车安全。