
根据多年维修经验,90%以上的燃油车(尤其是合资品牌)会将后窗雨刮集成在方向盘右侧的前雨刮拨杆上。拨杆末端通常设有带“REAR”标识或后窗雨滴图标的旋转式开关,旋转至“OFF”档位即可关闭,部分车型还带有后窗喷水功能(需向内按压拨杆末端)。这种设计符合人体工程学,驾驶员无需转移视线即可操作。
是的,部分SUV(如Jeep自由光、本田CR-V老款)和MPV会在中控台或驾驶位左侧面板设置独立按键。按键图标为“后窗轮廓+雨滴”的组合标识,短按可切换间歇/持续模式,长按2秒以上可完全断电。这类设计的初衷是为了区分前后雨刮的控制逻辑,避免误操作。
近年来接触的新能源车型(如特斯拉Model Y、比亚迪汉EV)多采用触控屏控制。需进入车机系统的“车辆设置-车身附件-雨刮器”界面,找到后窗雨刮的虚拟开关,点击即可切换状态。部分车型支持语音控制(如喊“关闭后雨刮”),但需确保车机处于联网状态。
建议先查看车辆B柱内侧的用户手册口袋,取出简易操作指南(通常有雨刮控制示意图);若手册不在,可观察方向盘拨杆是否有额外旋钮或按键——这是最常见的隐藏位置。根据经验,极少有车型会将后窗雨刮开关设置在副驾驶区域。
目前行业内没有强制标准,但普遍遵循“驾驶侧集中控制”原则。欧洲车型(如大众、宝马)偏好集成式拨杆,日系车型(如丰田、本田)部分采用独立按键,新能源车型则倾向于触控化设计。这种差异与品牌设计语言和目标用户习惯有关。