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站在展厅里看钛7的实车,才懂什么叫“照片拍不出的质感”。山水绿漆面在灯光下泛着细腻的金属光泽,20英寸轮毂的切削纹路清晰利落,连车门把手的弧度都透着精致。拉开车门时,电动吸合的轻响很有仪式感,日蚀蓝内饰的缝线针脚均匀,真皮座椅的软硬度刚好托住腰,指尖划过中控台的哑光面板,没有一点塑料感的廉价毛刺。
坐进驾驶位,10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏的联动很丝滑。切换到运动模式踩下油门,混动系统的动力响应快得让人惊喜,推背感来得直接却不突兀。过减速带时,双叉臂前悬和五连杆后悬把颠簸过滤得很柔和,方向盘的转向力度刚好,握着皮质方向盘转弯,能清晰感受到车身的跟随性。
绕到后排,2920mm轴距带来的腿部空间很宽裕,跷二郎腿完全没问题。标配的后排座椅加热和通风,手摸上去就能感受到细腻的皮质触感,中央扶手放下后,杯架的阻尼感很高级。把后排座椅比例放倒,后备厢能拓展出超大空间,连盖板下面的储物格都做了植绒处理,细节处的用心只有摸过才知道。
想亲自感受钛7的实车质感?不妨去北京的经销商展厅看看。现场有专业人员会带你解锁更多细节,从漆面的光泽到座椅的包裹性,从驾驶模式的切换到车机系统的流畅度,每一处都值得近距离体验。