
四电机独立驱动不是简单的“四个电机堆一起”。仰望U9的每个电机对应一个车轮,综合功率达960kW,换算成马力约1305匹。根据经验,这种布局能实现毫秒级扭矩分配,过弯时内侧车轮减速、外侧车轮加速,车身姿态比传统超跑更稳。零百加速2.36秒的数据,实际体验中甚至比部分燃油超跑更迅猛。
云辇-X是比亚迪自研的智能液压车身控制系统,也是U9的核心卖点之一。这套系统能实现车身高度、阻尼的实时调节,最大调节行程达200mm。我见过不少车主反馈,跑赛道时底盘能压到最低,侧倾控制比预期更好;日常通勤又能升高底盘,通过性不输城市SUV。
仰望U9采用碳纤维单体壳结构,这种设计常见于顶级超跑。碳纤维的强度是钢材的5倍,但重量仅为钢材的1/4。根据行业数据,单体壳车身能让整车重量降低约30%,同时碰撞时的抗扭刚度提升数倍。虽然官方没公布具体重量,但结合电池容量推测,整备质量应该控制在2.5吨以内,对于电动超跑来说算优秀水平。
电动车型受限于电机转速和电池散热,极速通常不如燃油超跑,但仰望U9做到了375.12km/h。这背后离不开高效的热管理系统——四电机都配备了独立水冷装置,持续高负荷运转时能维持稳定输出。不过要注意,这个极速是测试环境下的成绩,日常道路几乎用不上,但能体现技术储备。