sn52213000
d/s挡是什么意思？
很多车主刚提车时对着挡把上的D/S标识犯迷糊，甚至有人开了半年都没碰过S挡。根据我多年接触车主的经验，其实这两个挡位的设计逻辑完全是为了不同驾驶场景服务的，搞懂它们的区别，能让你的车开起来更顺手。
D挡（前进挡）：日常驾驶的“舒适模式”
D挡是自动挡车型最基础的前进挡位，全称Drive（行驶）挡。挂入D挡后，变速箱会根据车速、油门踏板深度和发动机负荷自动切换挡位，整个过程平顺且几乎无顿挫感。
从燃油经济性来看，D挡模式下变速箱会尽量在低转速区间升挡（通常2000转左右），以降低发动机油耗，这也是为什么日常通勤、城市拥堵路段或高速巡航时，老司机都会优先选择D挡。
我见过不少新手车主担心“D挡一直用会伤车”，其实完全没必要——厂家设计D挡就是为了覆盖90%以上的日常驾驶场景，只要正常保养，长期使用不会对变速箱造成额外损耗。
S挡（运动挡）：追求动力的“性能模式”
S挡全称Sport（运动）挡，是为需要强动力输出的场景准备的“进阶选项”。切换到S挡后，变速箱的换挡逻辑会发生明显变化：
首先是升挡时机延迟，发动机转速会保持在3000转以上（部分车型甚至会到4000转），这个区间正好是发动机扭矩输出的“黄金地带”，油门响应会变得异常灵敏，轻踩就能感受到明显的推背感。
其次是降挡更积极，比如超车时深踩油门，变速箱会立刻连降1-2个挡位，让发动机瞬间爆发动力，帮助你快速完成超车动作。
不过要注意，S挡模式下发动机转速偏高，油耗会比D挡增加10%-20%左右，而且长期在拥堵路段使用S挡，可能会因发动机负荷过高导致水温升高，所以非必要场景不建议常开。
D挡与S挡的切换时机：老司机的“场景化选择”
日常通勤、接送孩子或逛超市时，D挡是最佳选择——平顺的换挡体验能让乘客更舒适，低转速也能帮你省下不少油钱。
遇到爬坡（尤其是陡坡）、超车或山路驾驶时，S挡的优势就体现出来了。比如在盘山公路上，S挡的高转速能让车辆保持充足的动力储备，避免频繁换挡导致的动力中断；超车时切换S挡，能让你在短时间内获得足够的加速度，减少与旁车的并行时间，提升安全性。
还有一种特殊场景：雨天或冰雪路面起步时，部分车主会用S挡“缓起步”——因为S挡的低挡位高转速能让动力输出更平稳，减少轮胎打滑的概率，但这只是“应急技巧”，正常路况下还是建议用D挡起步。