机油质量等级划分科普 📖

开了十五年汽修店，见过太多车主因为选错机油把发动机搞出问题的案例——有的新车才跑两万就烧机油，有的老车换完油噪音大得像拖拉机，多半是没搞懂机油质量等级的门道。根据经验，机油瓶身那串API字母后面的等级标识，比如SL、SN、SP，才是决定机油性能的关键，今天就用我经手的真实案例给大家掰扯清楚这些等级到底怎么选。

一、API等级的核心区别

API等级是美国石油协会制定的机油质量标准，字母越靠后代表技术越新、性能越强，从老到新依次是SL＜SN＜SP。我见过不少开老捷达的车主还在执着用SL级，其实这级机油是2001年的标准，抗磨损和清洁能力都跟不上现在的发动机技术了；SN级是2011年推出的，适合大部分2010-2020年的自然吸气车型，性价比不错；而2020年刚出的SP级，是目前最高标准，抗磨损能力比SN提升30%，还能减少3%-5%的油耗，尤其适合带颗粒捕捉器的国六B车型，我最近给二十多辆新途观L做保养，全用的SP级，反馈都很好。

二、不同等级的适配车型

• SP级：2020年后的新车闭眼选，特别是大众途观L、奥迪A4L这类涡轮增压德系车，还有丰田凯美瑞混动等新能源车型，国六B排放标准的车必须用它，不然容易堵颗粒捕捉器，我上个月就遇到一辆没换SP级的探岳，堵了后花了三千多清理；

• SN级：2010-2020年的车选这个准没错，比如本田雅阁、CR-V的自吸版本，日产轩逸这类代步车，国五及以下排放的车用它足够，没必要花冤枉钱上SP；

• SL级：只建议十年以上的老车短期过渡用，比如老款帕萨特B5、本田飞度初代，长期用容易积碳增多，发动机噪音变大。

三、老司机的选购经验

根据多年经验，选机油先看排放标准：国六车必须上SP级，这是硬要求；国五及以前的车，自吸选SN性价比最高，涡轮车最好也升级到SP。再看发动机类型：带T的涡轮增压发动机，高温高压工况多，SP级的抗磨损能力更靠谱；自然吸气发动机用SN级就够，没必要追求最高级。最后看地域：北方冬天冷，选0W开头的机油，流动性好启动快；南方气温高，5W或10W的就够用，能省点钱。

最后给大家敲个黑板：机油等级选不对，再好的发动机也白搭。新车一定要按说明书上的等级来，老车可以根据车况适当调整，但别贪便宜选太老的等级。记住，机油是发动机的血液，选对了才能让车子跑得更久更顺～ 🚗💨