
雪铁龙在国内市场的品牌认知度不及大众、丰田等主流品牌,消费者购车时更倾向于选择保值率高的车型。法系车普遍较低的保值率,使得C5从进入二手车市场起就缺乏价格竞争力。据行业数据显示,C5的3年残值率比行业平均低10%-15%,这直接拉低了二手车定价。
C5的官方指导价本就亲民,1.6T车型16.99万起,叠加优惠后裸车价仅14万左右,较低的新车入手价直接抑制了二手车的价格空间。同时,车型配置未采用过多昂贵技术,虽维护了新车的成本优势,但也削弱了二手车的溢价能力。
C5的保有量较大导致二手车源充足,而当前消费者偏好转向智能配置更新的车型,这款设计较传统的车型面临供大于求的局面。供需失衡使得卖家难以抬高价格,进一步拉低了市场成交价。
C5独特的设计导致零件更换成本较高,售后服务网点覆盖密度也弱于主流品牌。其基础保养成本相较日系竞品高出约18%,后期使用成本成为消费者选购二手车时的顾虑,这一因素直接影响了二手车的估值。