轮胎更换攻略：要成对吗？

最近后台总有朋友问我，轮胎坏了到底要不要成对换？说真的，我之前也踩过坑——有次图便宜只换了一个前轮，结果高速上方向盘抖得像按摩仪，后来才知道是新旧胎花纹深度差太大导致的。今天就结合我的经验和太平洋汽车网的技术指南，给大家唠唠这个问题！

Q1：所有情况都必须成对换轮胎吗？

不一定哦！如果你的车是新车或者行驶里程还不到1万公里，同轴的两个轮胎磨损深度差小于1.6mm，而且规格、花纹都完全一致，那单独换一个损坏的轮胎是没问题的。另外，如果只是非驱动轮（比如前驱车的后轮）不小心扎了钉子或者蹭了马路牙子，只要没有偏磨、鼓包这些情况，单换之后做个动平衡也能继续用～

Q2：哪些情况必须成对换轮胎？

这几种情况一定要注意！首先是高里程或者磨损不均的车——如果行驶超过2万公里，或者同轴轮胎的花纹深度差已经超过2mm，那就必须成对换了，尤其是驱动轮（前驱车的前轮、后驱车的后轮）破损时，成对换能避免动力输出不均导致的跑偏。然后是四驱车型，建议最好四轮一起换，因为四驱车对轮胎花纹深度的一致性要求很高，差超过1.6mm就可能损伤差速器这些传动部件。还有轮胎老化的情况，即使花纹没磨完，用了超过5年（新能源车建议4年）也建议成对换，毕竟橡胶老化后抓地力会大大下降，安全第一嘛！

Q3：更换轮胎后有哪些注意事项？

我每次换完轮胎都会做这两件事！一是把新胎装在后轮，尤其是雨天多的地方，后轮抓地力强能减少侧滑的风险；二是如果不得不混用新旧胎，一定要保持胎压在标准值的±10%以内，而且每8000公里做一次交叉换位，这样能让轮胎磨损更均匀～

其实轮胎更换没有绝对的答案，关键是看里程、磨损情况和车型的驱动形式。比如我开的前驱车，上次前轮扎了个大洞，因为已经跑了3万公里，就直接换了一对新胎，现在开着稳多了。如果大家还有关于轮胎的问题，或者想知道不同驱动方式的车怎么选轮胎，欢迎在评论区留言哦！