
通过齿轮组啮合实现动力转换,将电机或发动机输出的高速低扭矩动力,转化为车轮所需的低速高扭矩。普通燃油车主减速器通常可实现3-4倍扭矩放大,显著提升车辆爬坡、重载起步时的动力表现,确保复杂路况下的通过性。
改变动力传输方向,燃油车中纵向布置的发动机动力需通过减速器转为横向输出至车轮,电动车则通过减速器将电机动力精准传递至驱动轮。该功能是车辆动力传递路径的核心环节,保障动力高效输送至行驶机构。
精密齿轮啮合设计配合专用润滑系统,有效缓冲传动冲击。例如同步器结构可减少换挡过程中的顿挫感,保持驾驶流畅性。若减速器油液不足或变质,易导致换挡卡顿、异响等问题,需按保养周期及时检查更换。
集成差速器结构,允许车辆转弯时左右车轮以不同转速转动,避免轮胎与地面产生滑动摩擦,减少异常磨损。在湿滑路面或急转弯时,该功能可优化车轮抓地力分配,提升行驶稳定性,降低操控风险。
定期检查减速器油液液位与品质,通常每2-4万公里需更换专用齿轮油;注意行驶中是否出现异响、漏油等异常现象,若发现需及时检修,避免内部齿轮过度磨损;避免长期超载或暴力驾驶,减少减速器负荷,延长使用寿命。