日行灯不亮怎么回事分享

汽车日行灯（DRL）作为车辆主动安全配置，其故障可能影响行车可见性。当出现单侧或双侧不亮时，需按电路逻辑逐步排查，避免盲目拆解🔍

供电系统故障

日行灯的供电依赖车身控制模块（BCM）输出的12V直流电压，若保险盒内对应熔断丝熔断，会直接切断电路。可使用万用表直流电压档检测熔断丝两端电压，正常应与蓄电池电压一致。若熔断丝频繁烧断，需检查线路是否存在短路点⚡

控制模块异常

BCM通过CAN总线接收发动机运转信号，当模块内部程序错误或硬件损坏时，会导致输出信号中断。部分车型可通过OBD诊断仪读取“U0155”等与BCM通信相关的故障码，数据显示约30%的日行灯故障由模块软件问题引发💻

灯具本体损坏

LED式日行灯采用SMD封装灯珠，长期高温环境易导致焊盘脱焊或芯片烧毁。可通过外接12V电源测试灯组是否点亮，若单颗灯珠损坏，可采用热风枪进行更换。统计显示LED日行灯的平均寿命约为5000小时🔦

线路连接问题

线束接头氧化或松动会造成接触电阻增大，导致电压降超过0.5V时灯具无法启动。检查时需重点关注发动机舱内防水接头，建议使用专用导电膏处理氧化触点，降低故障率约40%🔌

传感器信号错误

部分车型通过光照传感器控制日行灯启闭，当传感器被遮挡或失效时，会错误判定环境亮度。可使用示波器检测传感器输出的模拟电压信号，正常光照下应为1-2V，黑暗环境为4-5V📊

处理日行灯故障时，建议优先使用专业诊断设备读取数据流，避免直接更换总成。维修后需进行路试验证，确保灯具在发动机启动后自动点亮，熄火后延迟关闭功能正常。定期检查线束固定情况，可有效降低此类故障发生率🚗