
这是最根本的区别,增程式车型(比如理想L7)的发动机全程只负责发电,不直接驱动车轮,车辆始终由电机驱动,相当于“带发电机的电动车”;而混动车型(比如比亚迪宋PLUS DM-i)的发动机和电机都能直接驱动车轮,系统会根据车速、负载等工况灵活切换驱动模式。我见过很多车主一开始没搞懂这点,买了增程车却总跑长途高速,结果油耗高得超出预期,就是因为没摸透这个核心逻辑。
从驾驶感受来说,增程式车型的平顺性普遍更好,因为全程电驱,加速时没有传统燃油车的换挡顿挫,静谧性也接近纯电车;而混动车型在发动机介入直驱时,可能会有轻微的震动或噪音传入车厢,不过近年技术优化得不错,这种差异已经小了很多。但到了高速工况就反过来了,混动车型发动机直驱时动力响应更直接,后劲更足,而增程式因为能量经过“发动机发电-电机驱动”的二次转换,高速再加速时的动力输出会稍逊一筹。
能耗方面得分场景看,市区通勤且电量充足时,两者的电耗成本差不多,大致在0.1-0.15元/公里;但到了高速亏电状态,差异就明显了,增程式车型的油耗通常在7-9L/100km,而混动车型的油耗普遍在4-6L/100km,比如宋PLUS DM-i的亏电油耗就低至4.4L/100km。根据经验,这个油耗差异在每年跑2万公里以上的车主身上体现得特别明显,一年下来油费能差出好几千块。
最后给大家点实际建议,选增程还是混动,关键看你的用车场景和预算。如果日均通勤里程在100km以内,家里有固定充电桩,追求纯电驾驶质感,预算30万以上,那增程车型(比如理想L7)会更适合你;要是你常跑高速或长途,充电不太方便,预算在15-25万之间,看重性价比和全场景低油耗,那混动车型(比如宋PLUS DM-i)会是更务实的选择。另外提一句,宋PLUS DM-i近期还有优惠政策,2年免息+5000元充电权益,置换补贴最高1.2万元,算下来性价比更高了。