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车老是高温什么原因？
车老是高温什么原因？
开了十几年汽修店，见过太多车主因为忽视高温预警把小问题拖成发动机大修的案例。最近天气转热，高温故障的咨询量直接翻了三倍，今天就把最常见的几个故障点和应急处理方法给大家讲透。
一、冷却系统异常（占比超60%）
根据经验，80%的高温问题源头都在冷却系统，首当其冲就是冷却液不足。很多车主直到水温报警才想起检查副水箱，其实液位低于MIN刻度线就该及时补充了。这里要提醒大家，应急时可以加纯净水，但长期必须用专用冷却液，因为普通水会产生水垢堵塞管路。另外水泵叶轮磨损和节温器卡死也是高频故障，冷车启动后摸水箱上下水管，如果温差超过20℃基本就是节温器坏了，这种情况必须立即更换。
二、散热效率低下（夏季高发）
散热器表面被柳絮和灰尘覆盖是最容易被忽略的细节，我见过最夸张的案例是散热片被堵得密不透风，散热效率直接下降50%。建议大家每月用低压水枪冲洗一次，注意水压不能太高，否则会冲弯散热片。电子扇故障也很常见，尤其是老车，继电器触点氧化后风扇就不转了，这种情况在堵车时特别危险。遇到长时间堵车水温升高，最好熄火等10分钟再走，强行驾驶很容易拉缸。
三、发动机工况异常（隐蔽但致命）
燃烧室积碳会导致散热效率下降，很多车主以为积碳只会影响动力，其实它会让发动机内部温度升高10-15℃。还有气缸垫损坏这个大杀器，一旦冲缸垫冷却液就会进入燃烧室，排气管会冒出大量白烟，同时副水箱液位会莫名其妙下降。这种情况必须马上送修，拖延的话发动机缸体都可能变形。另外错误的驾驶习惯也会加剧高温，比如暴晒后立即开最大空调，建议先开窗通风3分钟再开空调。
四、紧急处理四步法（关键保命技能）
水温报警灯亮起时，第一步要立即开启暖风MAX档，别嫌热，这能帮发动机辅助散热。第二步靠边停车熄火，打开发动机盖散热，但千万别马上碰水箱盖，此时系统内压力极高，打开会被蒸汽烫伤。第三步等待15分钟，让发动机自然冷却。第四步检查冷却液液位，如果只是缺少可以补充，但如果发现管路泄漏，就只能叫拖车了。记住，任何情况下都不要在高温时继续驾驶。