探岳越野比荣放强吗推荐 🚙

在选择20万级SUV时，不少消费者会纠结探岳和荣放的越野性能差异。两款车虽同属城市SUV范畴，但在通过性设计和动力匹配上各有侧重，需结合实际使用场景判断。下面从核心越野相关维度展开对比，帮助用户做出更贴合需求的选择。

一、车身通过性基础参数对比

• 探岳最小离地间隙为155mm（数据来源于车型官方手册），接近角17°、离去角19°，悬挂行程较短，更适配铺装路面行驶。

• 荣放双擎精英版最小离地间隙193mm，接近角18°、离去角20°，底盘调校保留一定越野余量，通过坑洼路段时剐蹭概率更低。

• 总结：荣放在基础通过性参数上更具优势，适合轻度非铺装路面。

二、四驱系统结构差异

• 探岳搭载4MOTION智能四驱系统，基于前驱平台开发，采用多片离合器式中央差速器，正常行驶时以两驱为主，打滑时自动分配动力，响应速度较快但极限通过性有限。

• 荣放双擎配备E-Four电子四驱，后桥由电机驱动，前后轴扭矩分配更灵活，在湿滑路面或轻度越野场景下，动力分配逻辑更偏向稳定性，脱困能力略优于探岳。

• 注意：两车均未配备差速锁，不建议挑战高强度越野路段。

三、动力输出特性对比

• 探岳300TSI车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，涡轮介入后动力爆发较强，但低速扭矩输出不如自然吸气线性，越野时需精准控制油门。

• 荣放双擎采用2.5L自然吸气发动机+电机组合，系统综合功率163kW，低速扭矩输出平顺且响应迅速，攀爬缓坡或通过泥泞路段时动力输出更可控。

• 提示：越野场景下，平顺的动力输出往往比峰值功率更重要。

四、越野辅助配置差异

• 探岳配备陡坡缓降功能，但未搭载地形模式选择，面对复杂路况时需驾驶员手动调整驾驶策略。

• 荣放全系标配TRC牵引力控制系统和HAC上坡辅助，部分车型提供多地形选择模式（如泥泞、砂石模式），可自动调整油门灵敏度和牵引力分配，降低越野操作难度。

• 建议：若经常行驶非铺装路面，荣放的辅助配置更具实用性。

五、场景化推荐建议

✅ 优先选探岳的场景：

• 日常90%以上为城市通勤，偶尔高速长途，注重底盘扎实感和操控性；

• 对后备箱扩展空间需求较高（探岳后排座椅可前后滑动18cm）。

✅ 优先选荣放的场景：

• 需频繁行驶乡村土路、砂石路等轻度越野路段；

• 追求低用车成本（荣放双擎WLTC油耗4.59L/100km），且重视通过性和四驱稳定性。

总结与试驾建议

综合来看，荣放在越野相关的通过性、四驱系统和辅助配置上略优于探岳，但两者均属于城市SUV范畴，不具备专业越野能力。建议用户根据自身主要使用场景选择：若以城市为主，探岳的操控和空间更合适；若需轻度越野或复杂路况行驶，荣放的通过性和四驱表现更贴合需求。最终决策前，建议到店试驾体验两车在非铺装路面的实际表现。