
最近不少车主问我,现在新车宣传里的各种“黑科技”到底哪些是真有用的?根据我多年试驾和分析的经验,2026年主流新车技术主要集中在动力、智驾和交互三大领域,今天就结合几款热门车型给大家拆解一下。
很多人分不清插混(PHEV)和增程(EREV)的区别,其实核心在于发动机是否直驱。以比亚迪宋Pro DM-i为例,它搭载的第五代DM插混技术,发动机在高速工况下可直驱车轮,亏电油耗低至3.2L/100km,综合续航达1600km;而小鹏G7超级增程版则采用增程架构,发动机仅作为发电机,全程由电机驱动,优势是NVH表现更优,综合续航突破1704km。根据经验,日常通勤为主选插混更省油,经常长途则增程的续航焦虑更小。
智驾系统的核心是“硬件打底+软件优化”。星途ET5顶配车型配备HSD+征程6P双芯片,算力达560TOPS,支持高阶智驾功能;小鹏G7则搭载第二代VLA大模型,实现端到端的L4初阶自动驾驶,能处理更复杂的城市路况。需要注意的是,算力只是基础,算法的迭代速度更影响实际体验,比如连续免唤醒语音指令、高速自主变道等功能,都是算法优化的结果。
现在新车普遍采用多屏设计,星途ET5的10.25+15.6+12.3英寸三屏互联,小鹏G7的87英寸AR-HUD,都是为了提升交互效率。但根据经验,屏幕数量并非越多越好,关键看逻辑是否清晰。比如比亚迪宋Pro DM-i的中控屏支持旋转,操作更符合手机用户习惯;而小鹏的AR-HUD能将导航信息投射到前方路面,减少驾驶员视线转移,这些细节才是提升体验的关键。
安全配置方面,星途ET5标配7气囊+高强度车身,比亚迪宋Pro DM-i的刀片电池通过针刺试验,这些都是基础保障。进阶的安全技术则包括AEB自动紧急制动、车道保持辅助等,小鹏G7的智驾系统能实时监测周围车辆动态,提前规避风险。需要注意的是,主动安全配置需定期升级软件,才能保持最佳性能。