
启动装置里的直流电机能把蓄电池的电能瞬间转化为机械能,3-5秒内输出约200N·m的扭矩。这个爆发力能突破发动机冷启动时的气缸压缩阻力和机油黏性阻力,带动曲轴达到100-300r/min的起动转速,让发动机顺利点火。
启动时,螺旋花键和电磁开关会精准控制驱动齿轮与飞轮齿圈咬合。发动机启动后,超速离合器会自动切断逆向动力,防止电机被高速反拖损坏。我遇到过不少因离合器失效导致启动机报废的案例,这个设计能有效延长部件寿命。
启动装置的安全机制很全面:启动继电器会把控制电流(30-50A)转换成工作电流(200-600A),避免点火开关过载;当ECU检测到曲轴转速超过400r/min时,会自动切断供电防止空转;非法入侵时还会锁死电路或油路,配合一键启动实现防盗。
现在的启动装置还有不少实用拓展:熄火10分钟后自动切断车内用电,防止电瓶亏电;行驶中需连续按3次启动键才会熄火,避免误触;部分车型支持手机APP远程启动,提前开空调调节温度,冬天预热夏天预冷都很方便。