侧裙是塑料还是金属科普 📌

侧裙是塑料还是金属科普 📌

刚入行那会儿，总有人问我侧裙到底是塑料还是金属，说真的，这问题得看车型定位和设计需求，不能一概而论。根据多年经验，市面上百分之八十以上的家用车原厂侧裙都是塑料材质，像名爵5、奥迪A6L这类常见车型，用的多是ABS工程塑料或PP塑料。这种材质的好处很明显，重量轻能降低油耗，耐腐蚀性强，不像金属容易生锈。我见过不少车主剐蹭侧裙后，只要没破洞，用热水浇烫凹陷处就能恢复个七七八八，补漆成本也就几百块，维修起来确实省心。不过后市场改装的玻璃钢侧裙得注意，虽然便宜，但强度比原厂塑料差不少，遇到大点的冲击容易开裂。

金属材质侧裙

金属侧裙现在用得不多，主要出现在一些老款或特定定位的车型上，比如别克英朗。金属的优势是抗冲击性强，小剐小蹭可能只是掉漆，不会像塑料那样直接变形。但缺点也很突出，重量大增加车身负担，剐蹭后得钣金修复，要是变形严重还得整体更换，维修成本比塑料高不少。而且金属侧裙的边缘处理不好容易割手，我就见过车主洗车时不小心被划到的情况。

铝合金/碳纤维侧裙

高性能车型或改装车更倾向于铝合金或碳纤维侧裙。比亚迪秦DM-i用的就是铝合金材质，既能保证强度，重量又比金属轻不少，算是兼顾了性能和实用性。至于碳纤维侧裙，那可是改装圈的“香饽饽”，强度是塑料的5倍以上，重量却更轻，能有效提升车辆的操控性。不过碳纤维的成本很高，差不多是塑料的10倍，一般家用车很少用。我接触过的改装车主里，用碳纤维侧裙的大多是玩性能车的，追求极致的轻量化和外观质感。

其实选侧裙材质，原厂设计已经考虑得很周全了。家用车选塑料，经济实用；性能车选铝合金或碳纤维，提升操控；金属侧裙则适合对耐用性有特殊需求的车主。要是不小心剐蹭了，建议先看损伤程度，塑料的优先修复，金属的及时钣金，碳纤维的话，小伤可以补，大伤就得换了。记住，适合自己车型的才是最好的。