
Azera的定位介于旗舰级的EQUUS(雅科仕)和主流中级车Sonata(索纳塔)之间,属于现代品牌的“次旗舰”轿车,主打商务接待与家庭高端用车场景。车身尺寸为4895×1865×1490mm,轴距2845mm,这个数据在同级别中属于中等偏上,后排腿部空间基本能满足180cm乘客的舒适乘坐需求,我见过不少车主反馈,用它接待客户时,后排空间的反馈普遍不错。
它采用现代早期的“流体雕塑”设计语言,前脸的宽幅镀铬进气格栅搭配锐利的LED大灯组,视觉上很有豪华感;车身侧面线条流畅,从翼子板延伸到车尾的腰线让车身显得修长;尾部的贯穿式尾灯和双边共两出的排气布局,既符合当下的设计潮流,又能体现出中大型车的稳重感。整体风格偏向大气优雅,不会像某些运动型轿车那样过于激进,很适合35-50岁的用户群体。
内饰以黑色为主色调,搭配蓝色或银色饰条以及桃木装饰板,营造出沉稳的商务氛围。座椅采用Nappa真皮材质,支持10向电动调节,还带有加热和通风功能,这在同价位车型中算是比较厚道的配置。此外,全景天窗、双区自动空调、Infinity品牌音响、8英寸触控导航屏都是标配,我接触过的车主中,有不少人是因为这些配置才最终选择了它,毕竟在20-30万的预算内,能同时拥有这些配置的中大型车并不多。
动力方面,Azera提供2.4L自然吸气和3.0L V6自然吸气两种发动机选择。2.4L发动机最大功率180马力,最大扭矩231牛·米;3.0L V6发动机最大功率250马力,最大扭矩282牛·米,均匹配6速手自一体变速箱。从实际驾驶体验来看,2.4L车型日常代步足够,加速平顺性不错;3.0L V6车型的动力储备更充足,高速超车时信心更足,0-100km/h加速最快8.4秒,这个成绩对于一款中大型轿车来说算是中规中矩。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,能很好地过滤路面的细小颠簸,不过在激烈驾驶时,车身侧倾会比较明显,毕竟它的定位不是运动型轿车。
安全配置上,Azera配备了8个安全气囊(包括膝部气囊)、ESP电子稳定系统、主动刹车辅助、胎压监测等配置,这些配置在当时的同级别车型中属于领先水平。根据第三方碰撞测试的结果,它的被动安全性能表现不错,能给用户足够的安全感。
总的来说,Azera是一款兼顾豪华感、空间和实用性的中大型轿车,适合那些追求品质但不想花太多钱买BBA的用户。不过需要注意的是,目前这款车在国内已经停产,想要购买的话只能考虑二手车,建议大家在选购时重点检查发动机工况、变速箱换挡平顺性以及车身是否有重大事故痕迹,毕竟二手车的车况差异比较大。如果大家对这款车还有其他疑问,也可以留言交流,我会根据经验给大家一些参考建议。