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普拉多全时四驱科普 📚
普拉多全时四驱科普 📚
在越野爱好者与城市SUV用户的讨论中，普拉多的四驱系统一直是焦点话题。作为硬派SUV的代表车型，其全时四驱系统的结构与功能直接影响车辆的通过性与日常驾驶表现。本次科普将从系统核心部件、四驱模式切换及注意事项三个维度展开，帮助用户全面了解这一配置。
核心部件：托森式中央差速器
普拉多全系搭载托森式中央差速器，这是其全时四驱系统的核心。该差速器采用纯机械结构，无需电子信号干预即可实现动力分配。默认状态下，系统将40%扭矩传递至前轴，60%传递至后轴，此比例可根据车轮附着力变化自动调整，最高可实现前轴29%、后轴71%的扭矩分配，确保车辆在复杂路况下的稳定性。
三种四驱模式详解
1️⃣ H4F全时四驱模式 此为默认驾驶模式，适用于铺装路面、高速公路等常规场景。系统通过智能算法实时监测车轮转速差，当检测到打滑时，托森差速器会瞬间调整扭矩分配，整个过程无需驾驶员手动操作。该模式下车辆WLTC综合油耗为10.11L/100km，兼顾动力与燃油经济性。
2️⃣ H4L高速四驱锁止模式 通过中控旋钮切换至该模式时，需先停车并挂入空挡。中央差速器锁止后，前后轴动力分配固定为50:50，适用于雪地、泥泞路等中低难度越野场景。需要注意的是，严禁在干燥铺装路面长时间使用此模式，否则会加剧轮胎磨损并增加传动系统负荷。
3️⃣ L4L低速四驱模式 切换至该模式后，车辆将获得2.566倍的扭矩放大效果，配合蠕行模式可实现1-20km/h的自动匀速行驶。此模式专为攀爬陡坡、岩石路段等极端场景设计，能大幅提升车辆的脱困能力。顶配车型还可在此模式下开启后桥差速锁，进一步增强越野性能。
越野配置差异
普拉多不同配置车型的四驱系统存在差异。旗舰VX版配备中央+后桥双差速锁，离地间隙达220mm，搭配540°透明底盘影像系统，可实时观察车辆下方路况。悍野WX版以上车型新增雪地/越野多地形模式，ESP介入速度较基础版提升40%，能更快速地修正车身姿态。
使用注意事项
• 拖车时必须使用平板运输车，避免驱动轮着地，防止差速器损坏。
• 每5万公里需检查差速器油液状态，若发现油液浑浊或减少，应及时更换。
• 长时间涉水后，需检查差速器透气孔是否进水，必要时进行排水处理。