
简单来说,凸轮轴通过上面的凸轮轮廓,精准控制气门的开启和关闭时机。进气凸轮轴负责打开进气门,让混合气进入气缸;排气凸轮轴则在燃烧后打开排气门,排出废气。根据多年经验,凸轮轴的相位角调整直接影响发动机的充气效率,这也是为什么现在很多车型都配备可变气门正时技术的原因。
最常见的就是发动机怠速抖动,加速无力,严重时还会出现启动困难。我遇到过不少车主反映车子“没劲”,检查后发现是凸轮轴磨损导致气门间隙过大。另外,如果凸轮轴位置传感器故障,还可能触发发动机故障灯,这时候用诊断仪通常能读到P0340这类故障码。
首先要注意机油的选择和更换周期,劣质机油或长期不换油会导致凸轮轴磨损加剧。其次避免频繁的急加速和高转速运行,尤其是冷车启动时,机油还没充分润滑,凸轮轴和气门挺柱之间的磨损会比较严重。根据经验,定期检查气门间隙也是很有必要的,通常每3万公里可以检查一次。
确实有一定效果,但需要谨慎。高性能凸轮轴通常会增加气门升程和开启时间,从而提升高转速下的动力输出,但可能会牺牲低扭表现。我建议普通车主不要轻易尝试,除非有专业的改装方案和调校。而且改装后可能会影响发动机的稳定性和耐久性,这一点需要提前考虑清楚。
如果需要更换凸轮轴,一定要选择原厂或信誉良好的品牌配件,副厂件的材质和加工精度可能达不到要求。安装时要注意凸轮轴的正时标记,必须与曲轴正时完全对准,否则会导致发动机严重损坏。另外,更换凸轮轴后通常需要重新调整气门间隙,这一步非常关键,直接影响发动机的运行品质。