
它是悬挂系统的关键连接部件,主要通过刚性连接下摆臂与副车架,形成稳定的三角支撑结构,提升下摆臂抗扭刚度,有效约束车轮运动轨迹,保证轮胎接地面积稳定,同时平衡多向受力,避免局部应力集中 🛞
通过精确约束下摆臂运动轨迹,可使车轮外倾角动态偏差控制在较小范围,通常不超过±0.5°,从而提升轮胎抓地力表现,尤其在高速过弯或紧急变道时,能减少车身侧倾,增强操控响应性 🏎️
中吊头集成邵氏硬度60-75度的橡胶衬套,可过滤8-15Hz的高频震动,在保持必要路感反馈的同时,能实现约30%的颠簸过滤率,兼顾操控与乘坐舒适性 😌
当出现球头游隙超过0.8mm、衬套位移量大于2mm,或车辆行驶超过3万公里未检测时,建议及时检查。这些异常可能导致前束角偏移,增加轮胎偏磨风险 🚨
建议定期对底盘进行检查,尤其在经过坑洼路段或碰撞后,需重点关注中吊头状态。若发现部件松动、异响或橡胶衬套老化开裂,应及时维修更换,以保证行车安全 🔧