嘉欣儿
普桑和桑塔纳一样吗科普 📚
普桑和桑塔纳一样吗科普 📚
最近总有人问我，普桑和桑塔纳是不是同一款车？作为一个开了十几年车的老司机，今天就用自己的经验给大家唠唠。其实普桑是桑塔纳系列里的经典老款，而现在路上跑的桑塔纳，早就经过了多次换代升级，完全是两个时代的产物。
核心关系：经典款与现代款的传承
普桑全称“普通型桑塔纳”，是上世纪80年代大众引入国内的首款车型，基于Passat B2平台打造。而现在的桑塔纳，比如2024款，已经换成了全新的紧凑级平台，定位更偏向城市家用。简单说，普桑是桑塔纳的“老前辈”，现在的桑塔纳是它的“新生代”。
外观设计：从方正硬朗到流线时尚
我第一次开普桑还是2005年，那时候它的造型就是方头方脑的，线条特别直，典型的80年代德系风格。现在的桑塔纳完全不一样了，用了大众家族化的横向镀铬格栅，车身线条也变得流畅，看起来更年轻。要是把两辆车放一起，一眼就能看出年代差。
动力油耗：从化油器到电喷的跨越
普桑早期用的是1.8L化油器发动机，踩油门的时候能听到“轰轰”的声音，油耗也不低，市区开大概要7-8L/100km。现在的桑塔纳换成了1.5L电喷发动机，最大功率81kW，油耗降到了5.6L/100km左右，还符合国六排放。我去年帮朋友提过一辆新桑塔纳，加满油跑高速，一箱油能跑800多公里，比普桑省不少。
配置安全：机械时代到智能时代的升级
普桑的配置放在现在看确实简单，机械仪表盘，没有电子辅助系统，早期版本连安全气囊都没有。现在的桑塔纳就不一样了，标配ABS+EBD和车身稳定系统，高配还有中控大屏和倒车影像。有次朋友开新桑塔纳在雨天刹车，车身稳定系统及时介入，没出现侧滑，安全性提升不是一点半点。
底盘调校：从通过性到舒适性的转变
普桑的底盘高度有138mm，我以前开它去过乡下，坑洼路也能过。但高速跑到120km/h的时候，感觉车身有点飘。现在的桑塔纳底盘调低了，调校更软，过减速带的时候震动小很多，适合在城市铺装路上开。不过要是走烂路，通过性就不如普桑了。
怎么选：情怀还是实用？
如果是喜欢怀旧，或者经常跑非铺装路，二手普桑确实是个不错的选择，现在车况好的二手普桑大概2-3万就能买到。但要是日常家用，追求省油和安全，新桑塔纳更合适，现在的指导价大概8-11万，性价比挺高。我身边就有朋友买了新桑塔纳，上下班代步，一年下来油费比我的SUV省了快一半。