漆黑的梦
sae机油什么级别攻略
很多车主换机油时只看品牌，却忽略了SAE粘度等级这个关键指标，根据多年经验，选错粘度的车轻则油耗飙升，重则发动机拉缸。SAE是美国汽车工程师学会的缩写，它定义的粘度等级直接关系到机油在不同温度下的流动性，比如常见的0W-20、5W-30，数字和字母的组合藏着不少门道。
低温粘度等级（W前数字）
W代表Winter（冬季），前面的数字越小，低温流动性越好，冷启动时发动机的保护也越强。我见过很多北方车主冬天用5W机油，早上打火时发动机异响明显，换成0W后问题就解决了。通常来说，-30℃以下的地区建议用0W，-20℃左右选5W，南方大部分地区四季用5W基本够用，但如果偶尔遇到寒潮，0W的适应性会更强。
高温粘度等级（W后数字）
W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数字越大，高温下的油膜强度越高。日韩系新车比如卡罗拉、轩逸这类自吸发动机，原厂大多推荐20或30粘度，能保证燃油经济性；而德美系涡轮增压车型，比如大众EA888、宝马B48，因为涡轮工作温度高，建议用40粘度的机油，避免高温下油膜破裂导致磨损。车龄超过10万公里的老车，发动机内部间隙变大，适当提升粘度到40，能增强密封性，减少烧机油的情况。
如何根据车况选对粘度
很多车主觉得粘度越高保护越好，其实不然。新车用高粘度机油会增加运转阻力，油耗至少上升0.5L/100km；老车用低粘度则可能因为密封不严导致机油消耗过快。根据经验，选粘度前最好先看车辆说明书，原厂推荐的等级是最适配的。如果说明书找不到了，涡轮增压车优先选30或40粘度，自吸车选20或30，北方加0W前缀，南方用5W即可。
常见误区纠正
有些车主认为全合成机油可以随便选粘度，其实全合成只是基础油类型，粘度还是要匹配发动机。比如0W-20的全合成，低温性能好但高温粘度低，不适合涡轮车长期使用；而5W-40的矿物油，虽然高温粘度够，但低温流动性差，冬天冷启动困难。另外，国六车型带颗粒捕捉器的，要选低灰分的机油，但这和SAE粘度等级不冲突，选对粘度后再看API的SP级别即可。