自动挡有几个挡分享

开了十五年车，修过的变速箱没有一百也有八十，见过太多车主因为搞不清自动挡档位吃大亏——要么P挡没挂稳溜车，要么长下坡死踩D挡把刹车盘磨红。其实自动挡档位看似复杂，核心就那几个，今天用修理厂老师傅的视角给你讲透，看完再也不会用错档。

P挡（驻车挡）

P挡是机械锁止机构，挂入后变速箱输出轴会被棘爪卡住，这是它和N挡最大的区别。根据经验，坡道停车必须先拉手刹再挂P挡，不然变速箱会承受整车重量，下次换挡可能听见“咔哒”响，长期下来棘爪容易变形。另外等红灯别挂P挡，万一被追尾，变速箱直接报废，这是我见过最常见的变速箱大修原因。

R挡（倒车挡）

R挡是倒车专用档位，内部行星齿轮组反向传动。记住一个铁律：必须等车辆完全静止再挂R挡，哪怕只差一点点速度，都会听见齿轮打齿声——这声音我闭着眼都能分辨，十有八九是车主急着倒车没停稳。部分车型挂R挡需要按解锁键，这是厂家的安全设计，别嫌麻烦，真能避免误操作。

N挡（空挡）

N挡是切断动力传输，但没有锁止功能。什么时候用？等红灯超过30秒、洗车挂空挡让师傅推、拖车的时候。重点提醒：绝对不能空挡滑行！现在的电喷车空挡滑行反而更费油，而且失去发动机牵制，下坡时刹车负担翻倍。拖车时N挡时速别超50km/h，距离不超过80公里，不然变速箱油泵不工作，齿轮干磨直接报废。

D挡（前进挡）

D挡是日常驾驶的“万能挡”，变速箱会根据车速、油门深度自动切换档位，城市通勤用它最省心。但有个场景绝对不能用D挡：长下坡！比如走山路连续下坡，D挡会一直升挡，发动机转速上不去，只能靠刹车减速，我见过刹车盘磨到冒烟的车，车主还以为是车坏了——这种情况赶紧切低速挡，用发动机制动才安全。

S挡（运动模式）

S挡不是“飙车挡”，而是“动力储备挡”。挂入S挡后，变速箱会延迟升挡，让发动机保持在2500转以上的高扭矩区间，超车或爬坡时踩油门动力来得更快。但根据油耗测试，S挡比D挡费油10%-15%，而且长期高转速运行会增加发动机积碳，偶尔用用可以，别天天挂着S挡上下班。

L/M挡（低速/手动模式）

L挡是固定低档位，M挡是手动换挡模式，核心作用都是“控制转速”。长下坡挂L挡，发动机转速维持在3000转左右，不用踩刹车就能稳住车速；冰雪路面挂L挡起步，扭矩输出更平缓，不容易打滑。手动换挡时注意转速，2000-3000转换挡最合理，低于1500转容易拖挡，高于4000转费油还伤发动机。

其实自动挡档位没有高低之分，只有场景之别。日常开D挡足够，停车记住“手刹+P挡”，倒车先停稳，长下坡用低速挡，超车换S挡——把每个档位用在该用的地方，不仅开车更安全，变速箱寿命至少延长五年。最后说句实在话：变速箱修起来比发动机贵多了，别等坏了才想起怎么正确用档。