岩烧
油电两用的车好吗？
油电两用的车好吗？
最近总有人问我油电两用的车到底值不值得买，作为经手过百台混动车型的老司机，今天就结合真实案例聊聊这个话题。首先得明确，油电两用分两种——不用充电的HEV和可油可电的PHEV，咱们一个个说。
市区通勤的省油利器
根据我多年观察，HEV在市区堵车时优势最明显。比如卡罗拉双擎，低速用电起步，发动机只在高速巡航时介入，市区油耗普遍能控制在4.2升左右，比同级别燃油车省一半。有个跑网约车的朋友，开雷凌双擎三年跑了30万公里，算下来每公里油费才3毛多，比燃油车省了近10万。PHEV更狠，有家充桩的话，日常通勤纯电模式能跑100公里左右，几乎不用油，周末带家人周边游才用油，综合成本更低。
长途出行的续航保障
纯电车跑长途总担心没电，混动就没这烦恼。去年有客户开比亚迪宋Pro DM-i从北京到三亚，满油满电续航1090公里，一路只加了两次油。HEV更省心，不用找充电桩，加油站随处可见，像凯美瑞双擎一箱油能跑1000公里，完全满足长途需求。不过得提醒一句，PHEV如果亏电跑长途，油耗会比HEV高一些，大概5-6升，但还是比同级别燃油车省。
后期维护的真实成本
很多人担心混动技术复杂，维修贵。其实HEV的电池技术很成熟，比如丰田的镍氢电池，正常使用10年问题不大，而且厂家一般提供8年或20万公里质保。我有个客户的老款普锐斯，开了12年电池还没换过。PHEV的电池容量大，更换成本确实高一些，大概1.5-3万，但磷酸铁锂电池寿命更长，能用10年以上，算下来年均成本其实不高。平时保养和燃油车差不多，就是多了电池检查，费用贵个100-200块。
适合哪些人买
总结下来，油电两用的车适合这几类人：一是每天通勤50公里以上，想省油的；二是经常跑长途，又担心纯电车续航的；三是家里能装充电桩，想体验纯电驾驶的。如果只是偶尔开，一年跑不到1万公里，那可能燃油车更划算。最后给大家个建议，买混动前先算笔账，看看多久能收回差价，像卡罗拉双擎比燃油版贵2万，按每年跑2万公里算，大概3年就能省回来。