小米观察
迈腾换代时间分享 ✨
最近不少朋友问我迈腾什么时候换代，作为开了十年大众的老车主，今天就结合自己的用车经历和行业观察，给大家梳理一下迈腾的换代时间线和各代特点。毕竟选车时了解车型的更新节奏，能帮你判断是等新款还是抄底老款，避免刚提车就遇到改款的尴尬。
第一代迈腾（B6）：2007-2011年
我人生第一辆迈腾就是B6，2008年提的1.8T豪华版。那时候的迈腾完全是“德味”操控标杆，PQ46平台的底盘调校硬朗，过弯侧倾小，高速稳定性特别好。EA888发动机虽然初期有烧机油的小毛病，但动力响应确实比同级别日系车强不少。不过后排空间是硬伤，坐三个成年人会有点挤，典型的“驾驶者之车”定位。
第二代迈腾（B7/B7L）：2011-2016年
2011年换代的B7L是我换的第二辆车，最大的变化就是轴距从2709mm加长到2812mm，后排突然能跷二郎腿了！这代开始迈腾兼顾了家用和商务，我当时经常开它跑客户，后排乘客反馈舒适性提升明显。动力上新增了3.0L V6版本，不过2.0T低功版其实已经够用。配置方面第一次出现了ACC自适应巡航和电子手刹，科技感比B6上了一个台阶。
第三代迈腾（B8）：2016-2024年
2016年B8换代时我没换车，但帮朋友提过一辆330TSI尊贵版。MQB平台的应用让车身更轻，油耗也降了不少，朋友说市区通勤大概8个油左右。这代的全液晶仪表和智能互联系统是亮点，中控屏虽然只有8英寸，但操作逻辑比B7清晰。不过干式双离合的问题在1.4T版本上偶尔出现，建议预算够的话直接上2.0T湿式双离合。
第四代迈腾（B9）：2024年至今
今年陪同事去看了B9，最直观的感受是设计更年轻了，前脸的贯穿式灯带和三联屏（15英寸中控+10.25英寸仪表+11.6英寸副驾屏）特别吸睛。不过同事吐槽初期的触控方向盘容易误触，后来改款换回了实体按键，这点大众还是挺听用户意见的。动力上新增的1.5T EVO2发动机据说油耗更低，适合日常代步，2.0T版本则保留了原来的动力输出，满足对速度有要求的车主。
当前在售的2026款迈腾B9
现在4S店卖的2026款是B9的中期改款，指导价17.49-24.69万，部分地区有1-2万的优惠。我去试驾过一次，高通骁龙8155芯片的车机反应确实快，L2+级辅助驾驶在高速上用起来很省心。后排空间依旧宽敞，四区自动空调在夏天特别实用。不过要注意的是，副驾屏虽然科技感强，但实际使用率可能不高，预算有限的话选低配版性价比更高。