
去年冬天,我的车出现了冷启动困难、怠速偶尔抖动的情况,去维修店检查后,师傅说节气门和喷油嘴有积碳,建议先试试除碳剂。我按照说明,在加油前把一瓶除碳剂倒入油箱,然后加满油正常行驶。大概跑了半箱油后,冷启动变得顺畅了一些,怠速抖动的频率也降低了;一箱油跑完后,油耗从之前的百公里9.2升降到了8.8升,虽然变化不算特别大,但能感觉到车辆的状态有所好转。不过需要说明的是,除碳剂对严重的积碳(比如已经形成硬质结焦的)效果有限,师傅当时就提醒,如果积碳特别厚,还是得拆洗。
除碳剂的主要成分通常是聚醚胺(PEA)、聚异丁烯胺(PIBA)等清净剂,这些成分可以溶解或软化积碳。当除碳剂随燃油进入燃烧室后,会附着在积碳表面,逐渐将其分解成细小的颗粒,一部分颗粒会随尾气排出,另一部分则会被机油过滤掉(所以使用除碳剂后,建议及时更换机油)。需要注意的是,不同类型的除碳剂针对的部位不同,比如PIBA类更适合清洁进气系统,PEA类对燃烧室积碳的清洁效果更好,购买时要根据自己的需求选择。
1️⃣ 选择正规产品:市场上除碳剂品牌众多,建议选择有正规厂家、明确成分说明的产品,避免使用三无产品,以免对发动机造成损伤。
2️⃣ 按照里程使用:一般来说,车辆行驶2-3万公里后可以考虑使用除碳剂,不要过于频繁(比如每箱油都加),否则可能会对发动机内部的密封件造成腐蚀。
3️⃣ 使用方法要正确:通常需要在加油前将除碳剂倒入油箱,这样可以让除碳剂与燃油充分混合;如果车辆积碳较多,可以连续使用2-3瓶(每次加油时加一瓶),之后间隔1-2万公里再使用。
4️⃣ 配合高速行驶:使用除碳剂后,尽量跑一段高速(时速80公里以上),因为高速行驶时发动机的进气量和燃油喷射量更大,能让除碳剂更好地发挥作用,同时也能将分解后的积碳颗粒更快地排出。
如果车辆本身没有明显的积碳症状(比如动力正常、油耗稳定),不建议盲目使用除碳剂,毕竟“无病乱吃药”反而可能带来不必要的风险。另外,如果车辆的机油已经使用了较长时间(比如接近更换周期),最好先更换机油再使用除碳剂,因为分解后的积碳颗粒可能会污染机油,影响机油的润滑效果。