机油级别划分科普 📚

开了十五年汽修店，见过太多车主拿着机油桶问“这SN和SP到底差在哪？”其实机油级别划分门道不少，选不对不仅费钱还伤发动机。今天就用老司机的经验，给你把机油等级的事儿掰扯明白。

API质量等级：汽油车认准“S”开头的字母

• ✅ 核心看字母：从SA到SP，字母越靠后等级越高，SP是目前最高标准。根据经验，国六B车型必须用SP级，不然容易堵颗粒捕捉器；国五及以下用SN级足够。

• 💡 别被“全合成”迷惑：有些商家拿SN级全合成当SP级卖，记得看桶身API标识，SP级会标注“Resource Conserving”或“SP”字样。

SAE粘度等级：数字组合藏着适配密码

• 5W-30这类数字组合，W前代表低温流动性，数字越小抗冻性越好。北方冬天建议0W开头，南方5W也够用。

• W后数字是高温粘度，日韩系新车常用20/30粘度，德系涡轮车普遍推荐40粘度。高里程老车（超过10万公里）建议把30粘度换成40，能减少烧机油情况。

基础油类型：矿物油、半合成、全合成怎么选

• 矿物油：5000公里就得换，适合老款自吸发动机，比如开了十年的轩逸经典。

• 半合成：7500公里换一次，性价比高，朗逸、逍客这类家用车选它准没错。

• 全合成：10000公里以上换，涡轮和混动车型必备，像CR-V混动、宝马3系都得用这个。

SP和SN的关键区别：别花冤枉钱

• 低速早燃防护：SP级通过了Sequence IX测试，能有效减少涡轮车低速早燃问题，SN级没这个优化。

• 抗磨损能力：SP级凸轮轴磨损比SN级低15%-25%，长期用发动机寿命更长。

• 颗粒捕捉器保护：SP级磷含量≤0.06%，不会堵塞GPF；SN级磷含量≤0.08%，带颗粒捕捉器的车千万别用。

最后给大家划重点：选机油先看API等级，国六新车必选SP级，老车看保养手册；粘度要匹配车型和地区，全合成油虽然贵但能省不少心。记住这些，下次换机油就不会被坑啦！