
子母车不是单一车型,而是“母车+子车”的组合运输方案。母车是动力强的重型牵引车,去程拉满货物;返程时把空载的子车固定在母车货台上一起走,这样子车就不用空跑消耗油费过路费了。
根据物流从业者的反馈,返程成本通常能降50%左右。比如跑一趟2000公里的长途,子车单独空驶要花2000多油费,加上过路费得小3000;跟母车走的话,母车多承载的油耗大概只增加几百块,相当于省了一大半。
不是的,它更适合固定长途线路。比如北方到南方的煤炭运输,货源单向集中,返程很难找到回头货。砂石、矿产这类大宗货物运输也常用,零散货物或短途运输就没必要折腾了。
首先母车动力得够,建议选500马力以上的车型,不然拉着子车跑高速容易吃力。其次子车固定要规范,必须用专用绑带,长宽高得符合“三不超”标准,避免被路政查。另外优先选同品牌车型,后期维修换配件也方便。
目前来看,它在特定领域已经很普及了,尤其是运费低迷的时候,能帮车主多赚点利润。不过这毕竟是应对成本压力的阶段性方案,未来可能会随着物流模式升级有新变化,但短期内对跑固定长途的卡友来说,还是值得考虑的实用选择。